一.双作用气缸

　　所谓双作用缸，就是活塞可以靠两侧的压力油在两个方向上逆着负载力推出和拉回。简单来说，两个腔都是充油的，两个方向的运动都需要油压驱动。从外观上看，油缸有两个油接口。需要拉力时，选用双作用油缸，复位时可通过液压实现快速复位。

　　1.单活塞杆气缸

　　单活塞杆气缸只有一侧有活塞杆伸出。因为两个腔室的有效面积不同，所以它们通常被称为差动缸。应用广泛，占所有实用液压执行机构的85%以上。

　　2.双活塞杆气缸

　　双活塞杆气缸是指活塞的两侧都有活塞杆伸出。一般两杆直径相同，所以活塞两侧的有效作用面积相同。

　　二、单作用气缸

　　单作用液压缸是指靠油压实现一个方向的运动，返回时依靠自重或弹簧等外力。这个气缸的两个腔室只有一端有油，另一端与空气接触。柱塞缸是单作用缸的一种。活塞杆，也叫柱塞，和内缸一样粗。没有活塞。只能主动伸手。靠外力缩回。柱塞也可以是一端封闭的厚壁管，以减轻重量。柱塞缸如单杆单作用缸比较常见，双杆单作用缸比较少见。单作用油缸在外观上只有一个油接口，有弹簧复位和重力复位两种复位方式。

　　弹簧复位：活塞杆缩回时，由自身弹簧复位。当这种千斤顶水平使用或活塞杆前端装有附件时，会出现复位困难或不复位的情况。

　　重力(外力)复位：无弹簧。要让活塞杆回到原位，必须有一个“外力”。

　　两种复位方式的复位速度不一定一样，都不能承受拉力，所以都不能用来提重物。

　　三。多级气缸

　　单作用多级气缸，总是粗的先伸出，细的先缩回。

　　也可以同步伸缩。

　　四。摘要

　　一般来说，双活塞杆缸可以是双作用缸，也可以是单作用杆，其中双作用缸比较常见，双作用缸比较少见。就双作用缸而言，单杆双作用缸最常见，占85%以上。另外，多级缸中没有双头液压缸，无论是单作用还是双作用。单杆液压缸主要双向运动，双杆液压缸主要等速往复运动。