液压缸需要密封的原因是有内漏和外漏。当液压缸发生内漏和外漏时，液压缸的腔体体积会变小，效率会变低，从而降低液压缸在运行中的性能。当情况严重时，系统压力不会上升，也不会工作。同时，从环境保护的角度来看，应尽可能避免泄漏，因此采取必要的密封措施非常重要。工程机械离不开油缸，油缸离不开密封件。常见的密封件是密封圈，也叫油封，可以隔离油，防止油溢出或通过。

液压缸常用的密封圈有：防尘密封圈、活塞杆密封圈、缓冲密封圈、导向支撑环、端盖密封圈和活塞密封圈。

1.防尘环

防尘圈安装在液压缸端盖外侧，防止外界污染物进入液压缸。按安装方式可分为卡扣式和压入式。

卡扣式防尘圈是最常见的。顾名思义，防尘圈卡在端盖内壁的凹槽中，用于不太恶劣的环境条件。卡扣式防尘圈的材料通常是聚氨酯，其结构有很多变化。例如，H形和K形横截面是双唇结构，但它们从未改变。

压入式防尘圈用于恶劣重载条件下，不会卡在凹槽内。取而代之的是用聚氨酯材料包裹一层金属增加强度，压入液压缸端盖。压入式防尘圈有很多种，包括单唇和双唇。

2.活塞杆密封圈

活塞杆密封圈又称U型杯，是主活塞杆密封，安装在液压缸端盖内部，防止液压油泄漏。活塞杆密封圈由聚氨酯或丁腈橡胶制成，在某些场合需要与支撑环(也称挡圈)一起使用，支撑环用于防止密封圈在压力下被挤压变形。活塞杆密封圈有很多变化。

3.缓冲密封圈

缓冲密封圈作为辅助活塞杆密封圈，用于在系统压力突然升高时保护活塞杆。缓冲密封件有三种常见类型。a型是由聚氨酯制成的单密封圈。b型和c型为两件式，用于防止密封件挤压，并允许密封件承受更高的压力。

导向支撑环安装在液压缸和活塞的端盖上，用于支撑活塞杆和活塞，引导活塞做直线运动，防止金属与金属接触。材料包括塑料、涂有聚四氟乙烯的青铜等。

4.端盖密封圈

端盖密封圈用于密封油缸端盖和油缸壁。它是一种静密封，防止液压油从端盖和油缸壁之间的间隙泄漏。它通常由丁腈橡胶O形环和支撑环(挡圈)组成。

活塞密封圈用于隔离液压缸的两个腔室，是液压缸内的主要密封件。通常是两件式的，外环由聚四氟乙烯或尼龙制成，内环由丁腈橡胶制成。有很多变体，包括涂有聚四氟乙烯的青铜等。在单作用油缸上，也采用了聚氨酯U型杯。液压缸中的主要密封部件有活塞、活塞杆、端盖等。液压缸常用的密封方法有三种。今天，久立就来介绍一下液压缸使用的三种密封方式：

一、缝隙密封

它的工作原理是两个运动部件之间会有一点间隙，间隙中产生的液体摩擦阻力会防止泄漏。这种方法有一些缺点，即只适用于小直径、小压力的液压缸与活塞之间的密封。优点是为了提高密封效率，会在活塞上做几个凹槽，当发生内部泄漏时，会使油改变其路径或切断，在小凹槽内形成涡流并产生阻力，从而减少漏油；另一方面防止活塞轴线偏移，有利于保持配合间隙，保证润滑效果，减少活塞与缸壁之间的磨损，增加间隙密封性能。

二、橡胶密封圈的使用

由于液压缸中密封圈的类型不同，采用的密封机构也不同，其中O型圈主要依靠预压缩抵消间隙实现密封。y、YX、V型等。取决于密封圈的唇部在液压作用下的变形，这使得唇部粘在紧盖上进行密封。液压越高，唇贴越紧，且具有磨损后自动补偿的能力。

三是采用橡胶密封组件实现密封功能

这种密封一般为组合式，具有两种密封的特点，在工作中共同起密封的作用。以灰色环为例，它由橡胶O型环和聚四氟乙烯灰色环组成。在工作中，利用O型橡胶圈良好的弹性产生预湿和自湿，使其在液压缸密封中的使用寿命更长。